آمارها نشان می‌دهند که از سال ۲۰۰۹ که چین برای اولین بار عنوان بزرگترین مارکت خودرو را به خود اختصاص داد، آمار تولید و فروش آن، همچنان همین رتبه را حفظ کرده‌اند. این مسئله به‌ طور ویژه در سال‌های گذشته که صنعت خودروی جهان به‌ شدت تحت تأثیر کرونا قرار گرفت اما بازار خودرو چین توانست میزان فروش و تولید ۲۵ میلیونی سالانه خود را حفظ کند، بیشتر به چشم می‌آید.

علاوه بر این، جریان اصلی شرکت‌های خودروسازی در چین موجی از «جهانی‌ شدن» را دنبال کرده‌اند. طبق داده‌های انجمن خودروسازان چین، از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۰، داده‌های صادرات خودرو چین به ترتیب اعداد ۸۹۱۰۰۰، ۱۰۴۱۰۰۰، ۱۰۲۴۰۰۰ و ۹۹۵۰۰۰ دستگاه بوده که نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری شگفت‌انگیز صنعت خودروی چین همزمان با بحران کرونا و کمبود تراشه است. در سال ۲۰۲۱، صادرات خودرو چین به ۲۰۱۵۰۰۰ دستگاه رسید و برای اولین بار رکورد ۲ میلیون دستگاه را شکست. از ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۲، صادرات خودرو چین به ۲,۷۸۵,۰۰۰ دستگاه رسید که ۵۵٫۳ درصد نسبت به سال قبل افزایش داشت. صادرات خودروهای سواری در این بازه، ۸۰٫۸ درصد بود؛ همچنین حجم صادرات خودروی‌های برقی چین به ۵۹۳۰۰۰ رسید که دو برابر سال قبل بود.

از نظر بازارهای خاص، از ژانویه تا اکتبر ۲۰۲۲، ده کشور برتر در مجموع صادرات خودرو چین شامل عبارت مکزیک، شیلی، عربستان، بلژیک، استرالیا، فیلیپین، بریتانیا، روسیه، مالزی و تایلند بوده‌اند؛ بنابراین، می‌توان دید که خودروهای چینی نه‌ تنها به‌ طور پیوسته در بازارهای کشورهای در حال‌ توسعه گسترش‌ یافته‌اند، بلکه در کشورهای توسعه‌یافته مانند بلژیک و بریتانیا نیز شروع به عرضه کرده‌اند. به‌ عبارت‌ دیگر در خیابان‌های کشورهای اروپایی، عربی و آفریقایی نیز خودروهای چینی بیشتری دیده می‌شوند.

بنابراین، رشد خودروهای چینی نه‌ تنها در کمیت، بلکه در تحول و ارتقاء فناوری‌ها و برندهای اصلی، از جمله برندهای لوکس نیز قابل مشاهده است اما در سال‌های اخیر، در اروپای شرقی، خاورمیانه و آمریکای جنوبی و کشورهای توسعه‌ یافته، یک برند لوکس چینی پا به عرصه گذاشته که جرأت رقابت با برندهای لوکس برتر بین‌المللی را داشته است، برند اکسید که در آینده نام آن بیشتر شنیده خواهد شد.