پریسا مومن- غفلت از نوسازی انواع ناوگان حمل ونقل شهری و غیرشهری و به عبارت روشن‌تر، عدم به‌کارگیری تکنولوژی‌های مدرن در حوزه حمل و نقل، جدا از اینکه هزینه‌های سنگین مادی همچون آلودگی هوا، به خطر انداختن سلامت شهروندان و هدر رفتن میلیون‌ها ساعت وقت مردم در ترافیک را به همراه دارد، منجر به از دست رفتن فرصت صادرات سوخت و کسب درآمدهای ارزی برای کشور نیز می‌شود. از این رو، استفاده از سیستم‌های حمل و نقل موجود در کشور نه تنها ناکارآمد هستند و پیامدهای منفی متعددی دارند، بلکه فرصت‌های اقتصادی و مالی قابل توجهی را نیز از کشور سلب می‌کند و به این ترتیب، فرصت به‌کار‌گیری منابع مالی حاصل از فروش سوخت را از اقتصاد ایران می‌گیرد.

افزون بر نوسازی ناوگان حمل و نقل، استفاده از تکنولوژی‌های نوین حمل و نقل مانند وسایط نقلیه برقی نقش موثری در کاهش آلودگی و ترافیک دارند. البته ورود این تکنولوژی‌ها مستلزم برقراری ارتباط بیشتر تولیدکنندگان داخلی با همتایان خارجی با هدف انتقال فناوری مورد نظر است و همزمان مستلزم پرداخت هزینه‌های سنگین – بخوانید سرمایه‌گذاری- از سوی دولت یا شهرداری‌ها است.

جای خالی موتورهای برق
۱۵ میلیون موتورسیکلت در سطح کشور کارت سوخت دارند که مجموعاً روزانه حدود ۱۵ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کنند! اگر موتورسیکلت برقی با بنزینی جایگزین شود، روزانه ۱۵ میلیون لیتر بنزین، معادل ۱۰.۵ میلیون دلار در هر روز از این صرفه‌جویی، عاید کشورمان می‌شود! این یک نمونه از اثرگذاری تکنولوژی‌های مدرن بر کاهش مصرف سوخت و در پی آن کاهش آلودگی هوا است.هم‌اکنون بالغ بر ۳ میلیون دستگاه موتورسیکلت در سطح شهر تهران تردد می‌کنند که عمدتاً برای حمل کالا (پیک)، مسافر و به عنوان وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌شوند؛ موتور‌سیکلت­‌ها سهمی در حدود ۶ درصد از حمل و نقل روزانه در تهران را بر عهده دارند اما با توجه به اینکه عمده موتورسیکلت‌های سطح شهر کاربراتوری هستند، نقش این وسیله نقلیه در انتشار گازها و ذرات آلاینده بسیار بالاست.به علت آلایندگی بالای زیست‌محیطی، استفاده از موتورسیکلت‌های کاربراتوری در شهرهای مختلف دنیا کاملاً منسوخ و ممنوع شده است؛ این در حالی است که استفاده از موتورسیکلت‌های برقی تجربه موفقی در دنیاست اما متأسفانه در کشور ما توجه به توسعه و استفاده از موتورسیکلت‌های برقی مغفول مانده و کماکان سهم عمده ناوگان موتورسیکلت در سطح شهر به انواع بنزینی کاربراتوری اختصاص یافته است که آلایندگی بسیار بالایی دارد.ابوالفضل حجازی رییس سابق انجمن سازندگان موتورسیکلت در گفت‌وگو با تسنیم در این باره گفت: حدوداً بیش از ۱۵ میلیون موتورسیکلت در سطح کشور کارت سوخت دارند که این موتورسیکلت‌ها روزانه چیزی حدود یک لیتر بنزین مصرف می‌کنند؛ این یک لیتر برای ۱۵ میلیون موتورسیکلت، روزانه معادل ۱۵ میلیون لیتر بنزین می‌شود که اگر مابه‌التفاوت هزینه بنزین این موتورها را نسبت به قیمت صادراتی بنزین مقایسه کنیم، رقم بسیار بزرگی می‌شود.او افزود: قیمت صادراتی بنزین حدود ۷۰ سنت است. اگر این عدد ۱۵ میلیون لیتر مصرف روزانه موتورسیکلت‌ها در سطح کشورمان را در ۷۰ سنت ضرب کنیم، روزانه عدد ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار می‌شود! این عدد می‌تواند در منافع ملی تأثیر زیادی داشته باشد.